LAS ASEGURADORAS HAN PROVISIONADO 300 MILLONES DE D√ďLARES PARA INDEMNIZACIONES Las indemnizaciones por el drama del A320, un proceso largo y complejo

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El presidente de Germanwings, Thomas Winkelmann (dcha), y el responsable de Lufthansa, Carsten Spohr, visitan el monumento conmemorativo a las víctimas de la tragedia en Le Vernet (Francia)
El presidente de Germanwings, Thomas Winkelmann (dcha), y el responsable de Lufthansa, Carsten Spohr, visitan el monumento conmemorativo a las víctimas de la tragedia en Le Vernet (Francia) Foto por: EFE/Sebastien Nogier

Las aseguradoras de Germanwings han provisionado 300 millones de d√≥lares, unos 279 millones de euros, para indemnizar a las familias de las v√≠ctimas del Airbus A320 estrellado en los Alpes franceses. As√≠ se va a desarrollar el proceso de indemnizaci√≥n:Pregunta: ¬ŅCu√°l es la cobertura de los seguros en caso de accidente a√©reo?Respuesta:

La indemnizaci√≥n a las familias de las v√≠ctimas corresponde a las aerol√≠neas, en virtud de la Convenci√≥n de Montreal de 1999. √Čsta instaura un principio de responsabilidad civil ilimitada en caso de da√Īos corporales.

La convenci√≥n prev√© tambi√©n el pago de un adelanto a los allegados para cubrir sus necesidades inmediatas. Para afrontar estos desembolsos, la compa√Ī√≠a contrata un seguro.

En el caso del A320, que dejó 150 muertos el pasado 24 de marzo, las indemnizaciones están cubiertas por un consorcio de unas treinta aseguradoras, conducido por el grupo alemán Allianz.

La Convenci√≥n de Montreal limita la indemnizaci√≥n a unos 145 mil euros (155 mil 875 d√≥lares) por pasajero, pero es poco probable que la compa√Ī√≠a Germanwings, filial de Lufthansa, la invoque, seg√ļn los profesionales del sector.Adem√°s, entran en juego otros seguros, como el de las tarjetas de cr√©dito empleadas para cobrar los billetes, los de accidente, con un tope de un mill√≥n de euros, o los seguros especiales de viaje, cuyo montante var√≠a en funci√≥n del contrato.P:

¬ŅC√≥mo se van a calcular las indemnizaciones? R: La aerol√≠nea anunci√≥ una primera ayuda de emergencia de hasta 50 mil euros (53 mil 750 d√≥lares) por v√≠ctima, para cubrir gastos inmediatos.

Dicha cantidad se a√Īade a los 279 millones de euros provisionados por los seguros, que cubrir√°n tambi√©n el coste del avi√≥n, los gastos jur√≠dicos y las investigaciones.

A partir de aquí se abrirá un proceso de negociación entre las aseguradoras y las familias de las víctimas para establecer el perjuicio económico y moral, y determinar de forma amistosa una indemnización, por lo general con ayuda de un abogado.

AM Best, una agencia calificadora especializada en el sector de los seguros, indic√≥ el martes que aunque el monto de las indemnizaciones no est√° claro todav√≠a, ¬ęestar√° vinculado a la nacionalidad, el nivel de vida y el estatus familiar de los pasajeros y la tripulaci√≥n¬Ľ.

Las familias de las v√≠ctimas pueden pleitear contra la compa√Ī√≠a en diferentes pa√≠ses, como Alemania o Espa√Īa, de donde son el grueso de los fallecidos, y tambi√©n Estados Unidos, en el caso de las dos v√≠ctimas norteamericanas. Como las condenas suelen ser mayores en Estados Unidos que en Europa, es de prever que la aerol√≠nea y sus aseguradoras propongan indemnizaciones m√°s elevadas a los norteamericanos para evitar denuncias.

También se tendrán en cuenta la situación social de la víctima (profesión, ingresos), y su vínculo de parentesco con la persona que pida la indemnización.P:

¬ŅCu√°les ser√°n las consecuencias para las aseguradoras? Allianz fue la principal aseguradora de los dos aviones de Malaysia Airlines destruidos el a√Īo pasado (uno abatido en Ucrania en julio y el otro desaparecido en marzo entre Kuala Lumpur y Beijing).

Las indemnizaciones de los pasajeros le habrían costado unos 30 millones de euros por avión.En general, las aseguradoras están cubiertas a su vez por reaseguradoras, que toma parte del riesgo, lo cual limita su exposición.

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