IMPACTO EN PANAM√Ā Piden que el gobierno de Varela suspenda a Odebrecht

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La sociedad civil y pol√≠ticos lanzaron cr√≠ticas contra el actual gobierno por mantener la relaci√≥n contractual con la cuestionada empresa constructora brasile√Īa.

La línea 2 del Metro de Panamá está a cargo del Consorcio Línea 2, integrado por la constructora Odebrecht y la empresa Fomento de Construcciones y Contratas.

Renovaci√≥n del parque 5 de Noviembre en la provincia de Col√≥n, obra que desarrolla la empresa brasile√Īa Odebrecht.
Renovaci√≥n del parque 5 de Noviembre en la provincia de Col√≥n, obra que desarrolla la empresa brasile√Īa Odebrecht. Foto por: LA PRENSA/Luis Garc√≠a

El diputado oficialista Jos√© Antonio Dom√≠nguez dijo que tras esta sentencia no se debe permitir que la empresa participe en ning√ļn acto p√ļblico en el pa√≠s; mientras que Maribel Ja√©n, de Justicia y Paz, advirti√≥ que genera ‚Äúsuspicacia‚ÄĚ c√≥mo la justicia act√ļa ‚Äúde manera distinta en dos pa√≠ses‚ÄĚ.

Odebrecht y la empresa Fomento de Construcciones y Contratas están a cargo de la construcción de la línea 2 del Metro, valorada en $1,857 millones.

Adem√°s, la compa√Ī√≠a brasile√Īa adelanta con la Constructora Urbana, S.A., la renovaci√≥n urbana de Col√≥n por $537 millones.

Ambas obras suman $2 mil 395 millones.

SE SUMAN CRITICAN A ODEBRECHT

Los millonarios contratos obtenidos por la constructora Odebrecht en la gesti√≥n de Juan Carlos Varela vuelven a ser motivo de cuestionamientos p√ļblicos.

Representantes de distintos sectores de la sociedad objetan que Varela mantenga una relaci√≥n contractual con una compa√Ī√≠a cuyo presidente ejecutivo hasta diciembre pasado, Marcelo Odebrecht, acaba de ser condenado a 19 a√Īos y 4 meses de prisi√≥n por corrupci√≥n y lavado de dinero.

Las cr√≠ticas surgen, incluso, del oficialista partido Paname√Īista. El exministro de Obras P√ļblicas y diputado paname√Īista Jos√© Antonio Dom√≠nguez dijo, por ejemplo, que con la sentencia a Marcelo Odebrecht no se debe permitir en Panam√° que esa compa√Ī√≠a participe ‚Äúen ning√ļn acto p√ļblico‚ÄĚ. ‚ÄúPermitirlo es mandar un mensaje nefasto al resto de los pa√≠ses: ‚Äė¬ŅSaben qu√©? (…) a m√≠ no me importa lo que hagan estos maleantes, pero en el m√≠o les voy a abrir las puertas y pueden hacer lo que les d√© la gana‚ÄĚ, indic√≥.

‚ÄúHay funcionarios que se han prestado para que empresas como estas hagan dinero f√°cil a trav√©s de contratos ama√Īados y han guardado silencio‚ÄĚ, agreg√≥.

Mientras tanto, el exgerente de la Bolsa de Valores de Panam√° Roberto Brenes record√≥ que la solicitud que √©l y otro grupo de paname√Īos hicieron al contralor Federico Humbert en julio de 2015, para que no refrendara la l√≠nea 2 del Metro ni la renovaci√≥n de Col√≥n, ‚Äúse sustent√≥ entonces en la prudencia que demandaba pactar con dicha empresa contratos por m√°s de 2 mil millones de d√≥lares, particularmente por los esc√°ndalos de corrupci√≥n que empezaban a salir a la luz p√ļblica y que generaron el arresto de Marcelo Odebrecht en Brasil‚ÄĚ.

Maribel Ja√©n, de la Comisi√≥n de Justicia y Paz, opin√≥ que la situaci√≥n ‚Äúes de mucha preocupaci√≥n, sobre todo por lo que tiene que ver con las contrataciones, porque uno de los requisitos fundamentales cuando se contrata es que sean empresas que tengan reconocimiento empresarial y responsabilidad social. A uno le genera mucha suspicacia c√≥mo la justicia act√ļa de manera distinta en dos pa√≠ses‚ÄĚ.

Otro que se sumó a las críticas fue el secretario general del opositor Partido Revolucionario Democrático, Carlos Pérez Herrera. El político y representante de corregimiento de San Francisco dijo que es necesario que se auditen todas las obras que han estado a cargo de Odebrecht en el país.

‚ÄúAhora m√°s (…) ya que est√°n saliendo los esc√°ndalos de esa empresa a la luz p√ļblica‚ÄĚ, a√Īadi√≥.

Con respecto al hecho de que el gobierno de Varela contin√ļe la relaci√≥n contractual con Odebrecht, dijo: ‚Äúme parece que debe haber una investigaci√≥n de oficio del √ďrgano Judicial y dependiendo de los resultados, si son negativos, no se debe permitir que sigan licitando con el Estado‚ÄĚ.

Esta administraci√≥n encarg√≥ dos de sus obras insignia a la compa√Ī√≠a que hoy est√° en el ojo de la tormenta. Se trata de la l√≠nea 2 del Metro, cuyo valor asciende a mil 857 millones de d√≥lares; y la renovaci√≥n urbana de Col√≥n, por 537 millones de d√≥lares.

Ambas obras representan 2 mil 395 millones de dólares, equivalentes a casi el 13% de las inversiones presupuestadas por el Gobierno para el periodo 2014-2019.

‚Äú¬ŅQui√©nes son los amigos de Marcelo [Odebrecht] aqu√≠ en Panam√°?, los mismos que nos quieren dar clases de √©tica‚ÄĚ, dijo el constitucionalista Miguel Antonio Bernal. ‚ÄúDicen que es corrupto, pero all√° [en Brasil]‚ÄĚ, puntualiz√≥.

Para el ministro de la Presidencia, √Ālvaro Alem√°n, el que se condenara a Marcelo Odebrecht ‚Äúes un tema de la justicia brasile√Īa‚ÄĚ. ‚ÄúLa Ley de Contrataciones P√ļblicas es muy clara cuando establece las causales de inhabilitaci√≥n de empresas‚ÄĚ, sostuvo, y record√≥ que a la fecha ‚Äúno existe alguna causal de inhabilitaci√≥n de la empresa Odebrecht para que participe en licitaciones p√ļblicas en Panam√°‚ÄĚ.

En el proyecto que reforma la Ley 22 de Contrataciones P√ļblicas, impulsado por el Ejecutivo, no se impide a empresas cuestionadas en el exterior participar en licitaciones en el pa√≠s, acci√≥n que ha sido objetada por la sociedad civil.

Los ojos tambi√©n est√°n puestos en la cinta costera 3, obra p√ļblica por la que el pueblo paname√Īo pag√≥ 782 millones de d√≥lares durante la pasada administraci√≥n de Ricardo Martinelli (2009-2014).

Por eso, voces civiles tambi√©n han solicitado que el contralor Federico Humbert audite este proyecto, que tambi√©n estuvo a cargo de Odebrecht. ¬ŅPor qu√© no se audita una obra que cost√≥ 250 mil d√≥lares el metro cuadrado y que ya hay evidencia abundante de que los se√Īores de Odebrecht no nacieron en Viernes Santo?‚ÄĚ, se pregunt√≥ Brenes.

SOBRECOSTOS

C√°lculos de un experto en obras p√ļblicas dejan en evidencia posibles sobrecostos en la controvertida megaobra, al compararla con la l√≠nea 1 del Metro.

La línea 1 del Metro tiene 15.8 kilómetros de longitud, y 15 estaciones [8 subterráneas, 6 aéreas y 1 a nivel de superficie]. Originalmente, contaba con 20 trenes de 3 vagones cada uno, y un poco menos de la mitad de la ruta es de recorrido subterráneo.

Seg√ļn el √ļltimo reporte oficial ‚Äďsumando la extensi√≥n adicional a San Isidro y adendas al contrato original‚Äď el desembolso oficial fue de 2 mil 100 millones de d√≥lares; es decir, 132.9 millones de d√≥lares por kil√≥metro de ruta.

La cinta costera 3 tiene 4.5 kil√≥metros de longitud, 3 kil√≥metros representan el viaducto marino y el resto es sobre terreno natural. ‚ÄúNo tiene ni parecido la infraestructura que demanda el Metro, y su costo original y adendas posteriores fue de 810 millones de d√≥lares. Si dividimos el monto desembolsado entre la distancia total, la operaci√≥n arrojar√° la suma de 180 millones de d√≥lares por kil√≥metro de ruta; es decir, 47.1 millones de d√≥lares m√°s caro el kil√≥metro de la cinta costera 3 que el kil√≥metro de la l√≠nea 1 del Metro‚ÄĚ, analiza el experto.

EL CASO

Marcelo Odebrecht fue condenado por supuestamente haber cometido 11 veces el delito de corrupci√≥n activa y 50 veces el de lavado de dinero, proceso que tiene sus v√≠nculos con Panam√°, pues, seg√ļn las autoridades brasile√Īas, en los complejos esquemas de lavado aparecen sociedades y bancos del istmo, en los que se calcula entraron poco m√°s de 47 millones de d√≥lares.

Odebrecht logr√≥ que su emporio tuviera presencia en 23 pa√≠ses ‚Äďincluyendo Panam√°‚Äď y una facturaci√≥n de unos 40 mil millones de d√≥lares anuales.

La Operación Lava Jato, por la cual se llegó a Marcelo Odebrecht, ha sido la mayor investigación de corrupción en su país.

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